憧れZ32

Z32 BCNR33 bremboブレーキ一式　装着

モディファイ

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BCNR33 bremboブレーキ一式　装着　 2005/03/27

昨年の5月くらいにパッドとローター（スリット入り）を交換したんだけど
最近やっぱり納得いかんとです。効き。効きが！
減速する分にはいいんだけど、踏み込んで止まるときにズズってなる？もっと掴め！！
と思い立ったら我慢ならぬ。ブレンボGet。

購入したのは　GT-R33　平成8年式、距離52000kmくらいのから取り外した
キャリパー、ライン、ローター一式。プロジェクトμのTypeHCパッド。
そして4mmのスペーサー。
作業は毎度埼玉嘔吐デース。

リアキャリパー＆ローター交換

リアの方がブレーキラインに問題アリかなぁ～？
と思ってリアから作業開始！
はずして見ると、、
上がブレンボ。下が純正。
大きさ的には互角！！
ただし、ライン取り付けネジの間の距離が
違う～。ブレンボの方が狭い。Z32のブラケットだと固定できません。
リアのラインはGTRのを使うことに。
少々ホースが長いけど、まぁOK!!
GT-R33のブラケットが付いてて良かった。
ローターもすんなり外れなかったけど、
すんなり入った。
加工は無し。ポン付けっぽい。

ローターの径は同じだけど厚さが違うんです！！

フロントキャリパー＆ローター交換

次はフロントだよん。
さよならスリット入り。そして、純正鉄キャリ君。
フロントはバックプレートを切るか曲げるかしないとローターが入りません。

んじゃ切る！！耳の部分をそぎ落とすのじゃ～～　はさみでね。
プレートを切ったらサンダーでならしてお怪我しないように♪
⇑作業してる風の一枚。ただポーズを決めているだけ（笑）
そして切り口はタッチペンで塗装。一応の錆止めっす。
フロントはキャリパーがへっぽこで要OHらしい。う～ん。OHかぁ。しばらく様子見て出すかぁ。
ローターも結構減ってるっぽい。う～ん。ローターかぁ。しばらく様子見て削るかぁ。。。
ケンシロウあか吉宗に相談か！？

で、色々して、付きました。ラインはZのまんま。ちょっと力を使えばポンと付くっぽい。
力の入れようは作業者の力量で決まるのだす。さすがだZ。

R33のローター径は324だっけな。結構大きくてよい感じ♪厚みも違う！！
あと、うちのAVSは型が古いのでビックキャリパー対応ではない。。
スペーサーを入れないと案の定キャリパーがホイールにヒット！！

4mmスペーサーで当たらなくしたよ。3mmじゃちょっとやばかったかも？ 4mmで足りてよかったぁ。
ついでに後輪もスペーサーをはさむ。ツライチッポイ！！

エア抜き

ふぅ～～全部付いたぞ♪お次はエア抜きじゃ～～～
ブレーキフルードは日産純正のDot4ぐらいの奴。こっちの方が温度が高かったから・・・

で、エマニエル＆フンガロ！！！！ついに出番が来た！！

マスターシリンダーに突っ込まれるエマニエル＆フンガロ。
何故この商品名が付いたのか。是非知りたい。

エア抜きは足がつる～～～　200回以上はブレーキ踏んだ気がする。
完了。
近くで見てはいけません。
塗装がはげてる～～汚い！
塗装が綺麗だったらよかったのに。
課題はフロントのOHとローターかな？

インプレ


最初の乗り出しはなんか純正の時と変わらない？
思ってたほどでも無いなって感じだったけど。
実はそいつはフェイント。
パッドが新品だったし、まだ当たりが付いてなかったのかな。
乗り出してちょいと経つと、、菊！！
効くんじゃ～～
ガクンガクン効くよ。前の感覚で踏むと怖い。
性能的には大満足！！！！！
と言うのが走行60キロ時点での感想。
音は低速だとヒーって言うけど、そんなにうるさくない
はず。

ブレーキ踏んで(￣ー￣)ﾆﾔﾘとしたのは初めてだ(爆）
恐らくもう二度と純正ホイールは入らない・・・
そしてブレンボ入ってて車高がノーマルなZはめずらしいと・・・(汗）
そのうちね。。そのうち。。
お疲れ様でした！！！シェイシェイ！！