Z32 ブレーキマスターシリンダー交換

フェアレディZ32最終型｜ブレーキマスターシリンダーをR34 GT-R用に交換（ポン付け対応）

2023年5月30日、Z32（最終型）のブレーキマスターシリンダーをR34 GT-R（BNR34）純正へ交換しました。
ブレンボ装着後からブレーキペダルの踏み込み量が深く、奥で効くような感覚が気になっていたのですが、
車検のついでに交換してもらうことで改善しました。

■交換のきっかけ

フロントブレーキキャリパーを**ブレンボ製（R33/R34流用）**に変更した際、
ペダルの踏み始めが以前より奥になったような印象がありました。

どうやら、純正マスターシリンダーの容量が不足していたようで、
ブレンボキャリパーとのバランスが合っていなかった模様。

そこで、流用定番の**R34 GT-R用マスターシリンダー（大径タイプ）**に交換することにしました。

■使用部品

■適合・取り付けポイント

Z32最終型（ABS付）では、R34 GT-R用マスターがポン付け可能。
取付ピッチやブースター接続部、配管位置もそのまま対応します。

ただし、**中期以前（ABS制御が異なる年式）**の場合は、
ブレーキ警告灯スイッチの配線加工が必要になることがあるので注意。

今回は最終型のため、完全ボルトオンで取付完了しました。

■作業内容

1. 車検整備のタイミングでブレーキフルードを抜き取り

2. 古いマスターを取り外し

3. 新しいR34用マスターを装着

4. 配管・センサーを接続し、全輪エア抜き実施

5. ペダル踏力・タッチ確認

整備工場に依頼したので作業はスムーズ。

工賃はエア抜き込みで約1時間程度でした。

■交換後のインプレッション

交換直後からペダルフィールが劇的に改善。

• 踏み始めからすぐ効くようになり、

• 制動の立ち上がりがシャープ、

• ペダルのストロークも短くなり、

• “スカスカ感”が解消。

まさに以前の純正フィールに戻った印象。
踏力と制動力のリニア感も向上し、街乗りでも扱いやすくなりました。

容量アップの効果で、ブレンボキャリパーとのバランスも◎。

■まとめ

■あとがき

Z32も年式が進むとブレーキマスターの劣化は避けられません。
R34 GT-R用への流用は、
純正リフレッシュ＋容量アップ＋信頼性向上を同時に叶える現実的な方法です。

「ペダルの効き始めが奥になった」「踏力に対して制動が遅い」
そんな症状が出てきたら、ぜひ検討してみる価値ありです。