2006/02/11
前置きインタークーラー装着
ついでにATFクーラー装着
MyZ３２もついにここまで来ちゃいました～
ドノーマルだった頃が懐かしい今日この頃。
よくやるよな～と関心歓心いや感心。
インタークーラーの取り付けです。
純正交換でいこうかと考えていたんだけど、見た目重視！！
だって、付けてみたいんだモーん。
どうせつけるなら前置き！
見た目 重視 なのですよ～
まぁ、何かしらパワーアップすることには間違いあるめぇ。
貧しいながらも新品が欲しいわけでして、HKSとトラストが候補に。
HKSは縦割り、トラストは横割り。
効率はHKS,レスポンスはトラスト。（との噂、、とは言え純正交換式が一番レスポンスはいいと思う）
じゃぁ、レスポンス重視でトラストじゃ！！
安いからってわけじゃないぞぅ。
トラストがいいんですっ。
 | 細切れの発泡スチロールのぎっしり詰まったダンボール到着。 中からお宝がザックザク～～♪ トラストのインタークーラーKITには エアクリもついてくるんだねぇ。 いらん！
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 | 今回も埼玉嘔吐、 いや正式にはKTMWorksとかいうコジャレた名前をしていたかな？に 作業はお任せ！さすがに今回はお預かりでお願いします♪ あずけて、、二日後？ 忙しい合間を縫ってここまで仕上げていてくれました。 あとは鞭を打って完成まで漕ぎ着けるのであります。 取り付けるにあたってネックになったのが後付けのオイルクーラー 横に移設しようとしたけどコアの大きさがでかすぎてスペース足らん。 なので潔く純正オイルクーラーを撤去してその場所にトラストのオイルクーラーを移動。 |
| 広そうなスペースに見えるけどうちのオイルクーラーは入らない～ 無理すれば入るかも。でも無理はしない。 もっと小さいサイズなら置けそう。 |
| この露骨なパイピングがたまらんばーい 純正ICをとっぱらい、ホーンはステーで移設であります。 しかし、純正ホーンは貧相です。 |
| トラストには加工がつきもの。 バンパーホースメントを加工しまーす。 さすが、うまーく加工してまーす。 ホースが青いのが許せません。 黒いのがいい。。が、ここは我慢。。
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  | ボーダーのエアクリBOXにも干渉することなくついてます！ ICとOILCの隙間・・・いや～暑そう。 ラジエーターにはまったく風が当たらないような気がしてならないけど 気にしてもしょうがないので夏を楽しみに待つとしませう。 装着後、水温は確実に2度ほど上昇（笑） |
| んで、取り外した純正オイルクーラー。 捨てるのももったいないので ATFクーラーにします。 そのためのホースが。。。一本5千円。（純正品） オイルのホースとしてはこれが一番いいらしい。 もちろんアールズのとかもいいのだけれど、高いし！ でもこれも高い。×2本なわけだから。痛っ。 で、どこに固定しようかっていうと、 ステンの棒を取り出して・・・ 男の一本釣り。 |
| バンパーの隙間からチラリズム発生。 こいつが一番冷えそうだね。 ラジエーターのATFクーラー→後付ATFクーラー→AT って感じで巡らせる。 いいね これ！ こりゃ右側も入れなきゃじゃない？ オイルクーラー小さくするか？？それともパワステオイル？ うーん。まぁ、とりあえず保留。 |
| クーラー付いたー♪ って喜んでいたら駄目であります。 バンパーもアンダーカバーも加工するのです！！ ちゃんと取説にかいてあるしぃ～ ←でも取説道理に全部きらないで真ん中のネジ穴だけ 残してみる。ここの内側の出っ張りは残りは削除。 →アンダーカバーなんてひどい。 凸凸凸 こんな感じで盛り上がっているところをICに 合わせて切断。穴が増えます。 |
| どうでしょー！ ちゅーか、すごくギリギリの取り付けじゃん、、 こりゃ、ちょっとこすったりしてもダメージ有りかも。 車高は下げれないぜぇぇ |
 | ここも加工。 運転席側のパイプが微妙に前に出ていて干渉。 干渉するところだけを切断。 職人の技が光りますぜ！！！ パイプもにんまり光ってる！ ちゅうか、ノーマルバンパーに合わせて作ったんなら もうちょっと易しくしてくれてもいいじゃな～いぃ。 HKSのはバンパーの加工はいらないような気がしたけど。。 でもやっぱトラストの形のほうが好きー！ |
| どうざんしょ。 すばらすてきじゃない？ マッハかっこよくない？ 満足度抜群なメニューなんですけど★ 加速がすごくスムーズになった気がするし。 特に不満に思うことは無し！ 水温はちょっと上がったけど問題なし。 ノーマルバンパーにも似合うじゃーん♪ ・・・下側ばかり冷えそうだね・・・ 下側はどっちのタービンかしら。。 バンパーさらにくり抜いちゃう？ |
うっとり♪
