2007/01/06
タイヤ交換・アライメント調整
左のリアタイヤを覗いてみた。予想以上の減りです。 真ん中のほうなんて溝ないし!ぶっちゃけワイヤーちょろ見してます。 こりゃぁ、ちょっと命にかかわるかも。。 と言うわけでタイヤを換えよう。 銘柄は特にこだわり無いけど 安くも高くもないヨコハマのSドライブにしよう。 リアだけってのも気持ち悪いから4本交換しちゃおう。 ついでにアライメントも測ってもらおう。 と言うことを考えていくと結局平野タイヤでやるか。 って結論になっちゃうんだよね。 一回ぐらい行ってみたいし。 と言うわけで見積もってみた。 | ![]() |
★★
ご依頼タイヤ
●
> ヨコハマ DNA Sドライブ
> 255 – 40 – 17 /2本
¥17890X2=¥35780(税込)
>
> ヨコハマ DNA Sドライブ
> 235 – 45 – 17 /2本
¥16380X2=¥32760(税込)
合計¥68540(税込)
●現金の場合 合計¥68540(税込み))(商品+工賃(バランス含む)込みの
価格です)
ヤフオクだと255のは一本14700円。
送料が二本800円、工賃が一本1000円だとすると
二本で32200円。
235は一本13500円で、29800円。
合計62000円(理想)
その差6,540円。
ちなみにカレスト幕張の場合
タイヤのみの組み替え(一台につき)
乗用車 \8,400~ 所要時間 約40分~
RV車 \12,600~ 所要時間 約60分~
持込だともっとかかるかもね~
平野タイヤの土日のアライメント工賃は12600円
KTSだと10290円.
廃タイヤ処理とか窒素とかで+4000円
平野コース:84500円
色々がんばるコース:76290円
ザザッと8千円くらい差が・・・
色々がんばる工賃8千円ってことで差し引きゼロ。
平野にしよう、そうしよう。
アライメントは、標準に近づける感じでお願いした。
こんな感じ↓↓
車両アライメントレポート
NISSAN, FAIRLADY Z, 92-00, Z32 Series 4WS from 08/92
アライメント基本角 | 調整前 | スペックデータベース | 調整後 | |||
最小 | 最大 | |||||
前輪 | キャスター | 左 | 9°26’ | 9°00’ | 10°30’ | 9°36’ |
右 | 9°37’ | 9°00’ | 10°30’ | 9°36’ | ||
キャンバー | 左 | -2°06’ | -1°35’ | -0°05’ | -2°00’ | |
右 | -2°06’ | -1°35’ | -0°05’ | -2°06’ | ||
トウ | 左 | 0°21’ | 0°00’ | 0°05’ | 0°03’ | |
右 | 0°12’ | 0°00’ | 0°05’ | 0°03’ | ||
トータル | 0°33’ | 0°00’ | 0°11’ | 0°06’ | ||
後輪 | キャンバー | 左 | -1°24’ | -1°42’ | -0°42’ | -1°54’ |
右 | -1°48’ | -1°42’ | -0°42’ | -2°00’ | ||
トウ | 左 | 0°48’ | 0°00’ | 0°11’ | 0°06’ | |
右 | 0°15’ | 0°00’ | 0°11’ | 0°06’ | ||
トータル | 1°03’ | 0°00’ | 0°22’ | 0°12’ | ||
スラスト角 | 0°17’ | – | 0°00’ | |||
その他のアライメント角 | 調整前 | スペックデータベース | 調整後 | |||
最小 | 最大 | |||||
SAI | 左 | 14°03’ | 12°55’ | 12°55’ | 14°03’ | |
右 | 15°22’ | 12°55’ | 12°55’ | 15°22’ | ||
インクルーデッド角 | 左 | 11°57’ | – | – | 12°03’ | |
右 | 13°16’ | – | – | 13°16’ | ||
トウアウトオンターン | 左 | – | – | – | – | |
右 | – | – | ||||
最偉大操舵角 | 左 | – | – | – | – | |
右 | – | – | – | – | ||
トウカーブ変化 | 左 | – | – | – | – | |
右 | – | – | ||||
セットバック | 前輪 | -2mm | – | – | -2mm | |
後輪 | -3mm | – | – | -4mm | ||
トラッキング幅前後差 ホイールベース左右差 | -58mm | -58mm | ||||
1mm | 2mm |